| 项目说明： | 黄埔大道黄洲立交工程位于黄埔大道与车陂路交叉口，沿黄埔大东西向设置。跨线桥下方为轨道交通四、五号线换乘站车陂南站及五号线区间隧道。跨线桥全长660m，分左右两幅设置，双向六车道。 因本项目与轨道交通的空间重叠关系，设计在技术方案上综合考虑安全性、合理性、景观效果以及可实施性，在设计中采用了多项创新设计理念，设计技术和创新要点如下： 工程特点与技术创新 本项目在设计技术方案上综合考虑安全性、合理性、可实施性，设计技术和创新要点如下： 1.桥梁总体方案理念先进，可节约土地资源，实现可持续发展。 在城市快速发展的今天，公共交通也在飞速发展，地下空间的综合开发以及轨道交通线网的错综复杂，为城市道路快速化建设创造了一定的困难。城市中心区的轨道交通线路主要以地下敷设为主，基本沿城市道路下方敷设，对于部分主干道为适应城市发展需进行快速化建设时，在空间关系上存在一定的重叠交叉，如何有效利用有限的土地资源，既保证轨道交通、又保证城市道路快速化建设是当前社会发展、城市建设必须面对的问题，并且要寻求合适的解决方案，使城市建设可以适应城市的发展规划。 黄洲立交工程采用与轨道交通4、5号线换乘站车陂南站合建，即利用了有限的土地资源，又符合城市的整体规划布局，地铁建设与节点跨线桥建设同步进行，地上地下兼顾 地铁建设与跨线桥建设共用资源，充分共用二者的资源，以达到科学建设、减少投资的目的。设计方案达到国内领先水平，为后续城市公共交通的建设布局及设计提供借鉴及参考，意义重大。 |
